129 ans d'oléopneumatique, en trois minutes

Avant de finir sous un 4x4, la technologie de nos suspensions a eu une sacrée carrière.

Elle a commencé sur un canon, en 1897. Elle a ensuite tenté sa chance dans l’automobile, s’est imposée dans l’aviation, a gardé une voiture présidentielle à niveau sous les balles, porté un char de plus de 55 tonnes et ramené une navette spatiale de l’orbite.

Nous avons voulu raconter cette histoire simplement. Elle tient en trois minutes. Regardez jusqu’au bout.

Pourquoi la France

Nimbus est née à Palm Beach, en Floride. Quand il a fallu décider où fabriquer nos suspensions, la réponse était dans ce film.

Derrière l’oléopneumatique, il y a une lignée d’ingénieurs français. Ceux qui ont conçu le frein de recul du canon de 75. Georges Messier et sa voiture sans ressorts, puis l’entreprise de trains d’atterrissage qui porte encore son héritage. Paul Magès, qui en a fait un art chez Citroën. Personne n’a fait autant avancer cette technologie.

Nous avons donc installé notre usine près de Toulouse, au pied des Pyrénées, à côté d’Airbus. Autour de nous, les matériaux, les talents et le savoir-faire. Et les Pyrénées pour tester.

De là, nous fabriquons des suspensions pour des 4x4 et des véhicules spéciaux qui roulent un peu partout dans le monde.

Le 14 juillet dernier, 64 ans après la DS du Petit-Clamart, la DS N°7 ÉLYSÉE a descendu les Champs-Élysées sur une suspension Nimbus. Le président de la République roulait de nouveau sur le gaz et l’huile.

Pour le détail de chaque étape, sources comprises, tout est sur notre page technologie.

Nous ne sommes qu’un chapitre de cette histoire. Nous faisons tout pour en être un bon.