Pourquoi nous ne fabriquons pas nous-mêmes la pièce la plus critique d'un Nimbus

L’essentiel de ce qui compose une suspension Nimbus est fabriqué chez nous. Mais il y a des pièces pour lesquelles la bonne réponse est d’aller chercher les meilleurs au monde sur ce sujet précis, et de travailler avec eux.

Les joints sont exactement de celles-là.

Sur une suspension oléopneumatique, le joint est le composant le plus sensible. C’est lui qui maintient tout le système en vie. On n’a pas le droit de se tromper.

C’est comme ça que nous avons commencé à travailler avec Hänssler, une entreprise familiale allemande qui s’est construit une réputation un joint à la fois, pour des clients dont vous connaissez les noms. Ils ne prennent pas de raccourcis. Ils font le travail.

Pierre-Olivier s’est rendu à leur siège, près du circuit de Hohenheim, en avril. Il en est revenu avec un seul verdict : ces gens sont des nôtres.

Dans cette vidéo, Sebastian Hänssler, dirigeant et ingénieur en chef, explique ce que Nimbus leur a demandé, comment ils ont repris le problème depuis le début, et ce qu’ils ont construit : un système d’étanchéité conçu spécifiquement pour les conditions extrêmes, sur toute la plage de fonctionnement Nimbus approuvée. Aucune pièce sur catalogue.