« Les mauvaises routes passent directement dans l'habitacle. »
Nids-de-poule, bitume fissuré, joints de dilatation : ça tape sec. En ville, le trajet peut devenir agité et fatigant.
Aether pour Tesla
La même Tesla. Plus de confort, plus de maîtrise.
Rapide, silencieuse, intelligente : la voiture a tout pour plaire. Jusqu'à ce que la route se dégrade. Là, les défauts du bitume remontent jusque dans l'habitacle. Aether est la suspension que nous avons conçue pour ce moment-là, sur Model 3 et Model Y.
Montage direct et réversible · Ni découpe, ni perçage, ni recâblage · Structure garantie à vie, usure 1 an ou 40 000 km · Règles d'immatriculation et d'assurance à vérifier selon votre pays
Ce que disent les propriétaires
Une voiture remarquable. Tant que la route est bonne.
Les propriétaires de Tesla décrivent souvent le même écart. La voiture paraît en avance sur tout, jusqu'à ce que la route se dégrade. Les chocs arrivent sèchement, la caisse bouge encore après la bosse, les passagers le sentent. Si vous vous reconnaissez dans l'une de ces phrases, c'est là qu'Aether commence.
« La voiture met trop de temps à se calmer. »
Une bosse, et la caisse fait plusieurs mouvements. Votre tête suit. La voiture ne paraît jamais tout à fait posée.
« Mes passagers le sentent encore plus que moi. »
À l'arrière, cela peut vouloir dire des têtes qui ballottent, des enfants qui ont mal au cœur et des plaintes sur la route des vacances. Surtout quand quelqu'un lit ou regarde un écran.
« Le confort n'est pas au niveau du reste de la voiture. »
Le logiciel, les accélérations, le silence à bord : tout paraît en avance. Sur une route ordinaire et abîmée, la suspension peut sembler être la partie qu'on n'a pas finie.
« Je veux une amélioration, pas un chantier. »
Pas de voiture rabaissée, pas de découpe, pas de perçage, pas de recâblage. Un système qui se monte directement, se démonte aussi, et laisse votre Tesla ressembler à votre Tesla.
« Elle change de comportement quand je la charge. »
Matériel de camping, cartons de déménagement : le poids s'additionne vite. La voiture doit tenir quand elle est pleine, puis retrouver son équilibre une fois vidée.
Détails
Aether, de près.
Aether sur l’établi, puis monté sur la voiture.
Unités avant et arrière
L’unité avant
Fixation supérieure et valve
Fixation supérieure arrière
Installé dans le passage de roue
Fixations inférieures, avant et arrière
Fixations supérieures, avant et arrière
Tige en nitrure de titane
Sur les points de fixation d’origine
L'offre
Un seul Aether, pour tout ce que vous faites avec votre Tesla.
Aether s'adresse aux propriétaires de Model 3 et de Model Y qui veulent une voiture plus agréable partout où ils roulent. Quatre unités oléopneumatiques Aether remplacent les quatre amortisseurs d'origine. Les ressorts d'origine restent en place, la hauteur de caisse aussi.
Il n'existe qu'une version. Le quotidien, les grands trajets, la conduite dynamique, les chemins d'accès abîmés : le même Aether couvre tout.
Aether est sophistiqué à l'intérieur, mais il ne se monte pas plus difficilement que des amortisseurs classiques. Il reprend les points de fixation d'origine. Rien n'est découpé, percé ni recâblé, et vous pouvez revenir en arrière.
- Plus douce sur les routes abîmées : les nids-de-poule et le bitume fissuré arrivent moins sèchement.
- Se pose plus vite : moins de rebonds après la bosse.
- Mieux pour les passagers : moins de têtes qui ballottent, surtout à l'arrière.
- Plus de confiance au volant : une voiture plus calme et mieux posée.
- 1Parlez-nous de votre Tesla
Le modèle, l'usage que vous en faites, ce que vous voulez améliorer. Comptez environ cinq minutes.
- 2Vérifiez que tout vous correspond
Relisez la compatibilité et vos choix. Votre contact régional vous aide si besoin.
- 3Rejoignez la liste d'attente
Sans engagement. Vous êtes prévenu en premier à l'ouverture des commandes. Si vous décidez de commander, votre place dans la liste est conservée.
Une autre courbe de ressort
Aether ajoute un ressort à azote. Il travaille avec le ressort d'origine.
D'origine, une Tesla s'appuie sur un ressort hélicoïdal en acier pour porter la voiture et sur un amortisseur à huile pour la contrôler. Aether garde le ressort et ajoute un ressort à azote sous pression, progressif, qui travaille avec lui. L'ensemble reste souple au début de la course, puis offre de plus en plus de soutien à mesure qu'il se comprime.
Le ressort à gaz d'Aether
V ↓ P ↑ FORCE ↑Souple au départ. De plus en plus de soutien au fil de la course.
Un schéma de principe, pas une courbe mesurée au banc. Nous ne publions pas les valeurs internes de pression et de force.
Quand Aether se comprime
VN₂ ↓Moins de volume de gazPN₂ ↑Plus de pressionFressort ↑Plus de soutien
Le mouvement donne l'ordre. La force ajoutée augmente directement et en continu avec la compression. Pas de capteur, pas de calcul, pas d'actionneur. L'électronique de Tesla peut adapter l'amortissement en temps réel ; chez Aether, la réponse du ressort à azote vient du mouvement lui-même.
Ce que ce schéma montre, et ce qu'il ne montre pas. Aether ajoute un ressort à gaz azote, progressif, qui travaille avec le ressort existant. Ce n'est ni un pourcentage, ni un essai comparatif sur route. Le confort et le roulis finaux dépendent aussi du calibrage, des barres antiroulis, de la géométrie, des pneus, de la charge et du logiciel.
Base d'ingénierie : manuel d'atelier Tesla Model 3, manuel d'atelier Model Y, schémas de suspension active Tesla, documentation Tesla sur l'amortissement adaptatif pour Model 3 et Model Y, et modélisation oléopneumatique de la NASA.
Ce que cette physique change pour vous
Du confort sans perdre le soutien
Une réponse plus douce au début de la course peut aller avec plus de soutien plus loin dans la même course.
Les mouvements de caisse rencontrent une résistance croissante
En virage, au freinage et à l'accélération, la suspension se comprime davantage, et l'azote oppose plus de force au mouvement qui suit.
Plus de réserve sur les gros chocs
Plus la suspension s'enfonce, plus elle atteint la partie raide de la courbe du gaz : la résistance monte avant la fin de course.
L'huile contrôle le retour
Le circuit hydraulique contrôle la compression et la détente, pour que le ressort à gaz ne se contente pas de renvoyer la voiture vers le haut.
La science
Du confort au début. Du soutien en fin de course.
Pour ceux qui lisent les fiches techniques.
Chaque unité Aether contient de l'azote sous pression et de l'huile, mélangés dans une émulsion scellée. Ce mélange est voulu. L'azote fait office de ressort progressif. L'huile contrôle le mouvement. Les quatre unités sont calibrées pour travailler avec les ressorts d'origine de chaque plateforme Tesla.
Quand l'unité se comprime, l'azote a moins de place. La pression monte, et la force de ressort avec elle. Une compression lente suit la loi de Boyle. Un choc rapide est polytropique : le gaz garde plus de chaleur et la pression monte plus fort. Les petits mouvements restent dans la partie douce de la courbe. Les mouvements de caisse et les gros chocs atteignent la partie ferme.
Des clapets calibrés contrôlent la compression et la détente. La force du gaz suit la course. La force d'amortissement suit la vitesse de la tige. Aether reste réactif sur les petites irrégularités, ajoute du soutien au fil de la course et contrôle le retour.
À l'intérieur
Notre suspension la plus aboutie à ce jour.
Aether reprend l'architecture oléopneumatique Nimbus et la dimensionne autour des contraintes des Model 3 et Model Y : un débattement limité, la masse de la batterie, un usage routier quotidien et un montage direct. Le nom suit la filiation : chez Hésiode, Aether est l'enfant d'Erebus. Chaque jeu est couvert par notre garantie en deux parties.
Une tige en nitrure de titane
Le TiN réduit la friction à la surface de la tige et atteint une dureté de surface de 2 500 HV. La suspension se met en mouvement proprement dès les petites irrégularités, et la surface la plus sollicitée reste protégée.
Des corps en aluminium anodisé dur
L'anodisation dure protège l'aluminium de l'usure et de la corrosion. Aether est prêt pour le sel, les gravillons et l'eau que rencontre tout ce qui se trouve sous une voiture.
Une étanchéité en cinq éléments
Aether utilise une structure d'étanchéité propriétaire en cinq éléments, codéveloppée avec Hänssler. L'huile et l'azote restent dedans, les saletés de la route restent dehors.
Une huile hydraulique propriétaire
Notre huile hydraulique est conçue pour la plage de fonctionnement validée d'Aether. Elle contribue à un contrôle constant en compression et en détente, dans toutes les conditions pour lesquelles le système est conçu.
Un tarage polyvalent
Un seul tarage, réglé pour la vraie vie. Calme en ville, posé sur autoroute, imperturbable sur la portion abîmée entre les deux. Sans la raideur d'un réglage sport.
Une pression. Un réglage cohérent.
Changer la pression d'azote règle ensemble le soutien du ressort et l'amortissement. Pas de molettes, pas de réglages qui se contredisent.
Avant de vous décider
Ce qui reste simple.
- Montage direct et réversible. Rien n'est découpé, percé ni recâblé. La voiture peut revenir à l'origine.
- Vérifiez votre propre situation. La loi locale, l'immatriculation, l'assurance, les contrats de location ou de financement et la garantie de chaque véhicule varient. Nimbus garantit Aether ; Tesla reste responsable du véhicule Tesla et de ses composants.
- Une garantie en deux parties. Les composants structurels listés sont couverts à vie, dans les limites de la garantie, pour l'acheteur initial et sur le véhicule de première installation. Les pièces d'usure sont couvertes 1 an ou 40 000 km.
- Une vraie personne ensuite. Si quelque chose ne va pas après l'installation, vous parlez à quelqu'un qui connaît votre configuration.
Les questions qui comptent
Les réponses, avant que vous ayez à demander.
Quelles Tesla sont compatibles avec Aether ?
Les Model 3 et Model Y. La compatibilité précise par année et par version sera publiée au lancement. Nous ne listons que ce que nous avons validé, et la compatibilité est confirmée voiture par voiture.
Qu'est-ce qui est remplacé sur la voiture ?
Les quatre amortisseurs d'origine, par quatre unités oléopneumatiques Aether. Les ressorts d'origine restent en place. Tout se monte directement.
Est-ce que la voiture est modifiée ?
Rien n'est découpé, percé ni recâblé, et la voiture peut revenir à l'origine. Selon votre pays, un changement de suspension peut quand même compter comme une modification pour l'immatriculation ou l'assurance. Vérifiez votre situation avant l'installation.
Et ma garantie Tesla, mon assurance ?
Aether conserve la hauteur de caisse d'origine, et la voiture peut revenir à l'origine. La loi locale, l'immatriculation, l'assurance, les contrats de location ou de financement et la garantie de chaque véhicule varient. Vérifiez votre situation avant l'installation. Nimbus garantit Aether ; Tesla reste responsable du véhicule Tesla et de ses composants.
La hauteur de caisse change-t-elle ?
Non. Aether conserve la hauteur de caisse et l'assiette d'origine de votre Model 3 ou Model Y.
Et l'autonomie ?
Aether ne réduit pas l'autonomie en conduite normale. Sur la neige ou un terrain abîmé, des pneus qui gardent un contact plus constant avec le sol patinent moins, ce qui peut améliorer légèrement l'autonomie. L'effet exact dépend des pneus, de la vitesse, de la charge, du terrain et de votre conduite.
Peut-on le régler après l'installation ?
Oui, mais les charges du quotidien ne demandent aucun réglage. Pour une grosse charge temporaire, comme un départ en camping ou un déménagement, la pression d'Aether peut être adaptée à la voiture chargée avec ∆P, puis ramenée au réglage d'origine une fois la voiture vidée. Toute intervention doit suivre la procédure Nimbus publiée, chez un professionnel ou avec votre propre ∆P. ∆P fournit la pression dont les unités avant d'Aether ont besoin.
Qui l'installe ?
Un installateur professionnel, à partir de la documentation que nous fournissons. C'est un montage direct, et nous avons écrit cette documentation pour que votre installateur sache exactement ce qu'il fait.
Quelle garantie ?
Notre garantie suspension en deux parties. Les composants structurels listés sont couverts à vie, dans les limites de la garantie, pour l'acheteur initial et sur le véhicule de première installation. Les pièces d'usure sont couvertes 1 an ou 40 000 km, au premier terme atteint. Les conditions complètes sont sur notre page Garantie. Nimbus garantit Aether, Tesla garantit Tesla.
La liste d'attente
Inscrivez-vous avant la préproduction.
Voici comment se passera le lancement. Quand le programme entrera en préproduction, les inscrits auront accès en premier, dans l'ordre d'inscription, à un prix de préproduction réduit qui ne reviendra pas en production courante. Vous inscrire, c'est être prévenu en premier et décider à ce moment-là : aucun engagement, pas de spam, seulement les nouvelles du programme.
Vous préférez en parler ?
Parlez-nous de votre Tesla.
Pas de script, pas de pression. Dites à un Conseiller client quel modèle vous conduisez et comment vous l'utilisez. Nous vous dirons franchement où en est le programme.
Votre contact régional
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