4x4
Le contrôle, là où la route s'arrête.
Pour les 4x4 qui partent loin et chargés : tôle ondulée, caillasse, sable, boue, neige. Combinés fabriqués à la main dans notre atelier du sud de la France.
Suspensions oléopneumatiques · conçues en France
Vos Nimbus se chargent de tout.
L'azote comprimé joue le rôle du ressort : souple sur les petites irrégularités, de plus en plus ferme à mesure qu'il se comprime. L'huile hydraulique contrôle chaque mouvement, en compression comme en détente. Confort et tenue de route sortent du même combiné, sans électronique et sans molette à régler.
Applications
Un même principe,
quatre usages très différents.
Un 4x4 chargé pour trois semaines de piste et une Tesla sur le trajet du matin n'encaissent pas les mêmes chocs. Le principe oléopneumatique reste le même. Le calibrage, lui, part de la charge réelle, des mouvements et des conditions d'usage de chaque véhicule.
Tesla
Le confort, sur les routes telles qu'elles sont.
Aether apporte le confort et le contrôle oléopneumatiques aux Model 3 et Model Y, avec un système développé pour chaque plateforme.
∆P
La bonne pression, là où il faut.
Notre système d'azote portable pour régler la pression de vos suspensions, sur le terrain comme à l'atelier.
Industrie
Une suspension conçue autour de votre machine.
Véhicules blindés, engins de chantier, véhicules de secours : nous partons de la géométrie, des charges et du cycle d'utilisation. Chaque combiné est assemblé et validé dans notre atelier du sud de la France.
Le principe
L'azote porte.
L'huile contrôle.
Prenez une seringue et bouchez l'embout. Au début, le piston s'enfonce sans effort. Plus vous poussez, plus le gaz se comprime et plus il résiste. C'est le travail de l'azote dans un combiné Nimbus : souple sur les petites irrégularités, il encaisse les gros chocs sans talonner brutalement. L'huile hydraulique traverse des passages calibrés et contrôle le mouvement dans les deux sens. Tout se passe dans le même combiné étanche, sans électronique.
Progressif par nature
Plus l'azote est comprimé, plus il résiste. La réponse suit le mouvement et la charge, sans que vous ayez à intervenir.
Amorti par l'huile
L'huile traverse des passages calibrés. Elle absorbe les vibrations, contrôle compression et détente, et dissipe l'énergie des chocs.
Un seul réglage, toujours cohérent
Changer la pression d'azote modifie à la fois la raideur et l'amortissement. Les deux restent accordés. C'est pour cela que nos combinés n'ont pas de molette de réglage.
Endurance
Du premier au dernier kilomètre, la même réponse.
Sur une longue étape de tôle ondulée, un amortisseur travaille sans relâche et chauffe. Nimbus est conçu pour limiter cette montée en température et garder une réponse stable, choc après choc, heure après heure.
Le premier choc compte. Le millième aussi.
Plage de température de fonctionnement
Du froid arctique à la chaleur soutenue du désert. Les corps en aluminium 6082 dissipent la chaleur en usage extrême, tandis que le système hydraulique complet est conçu pour toute cette plage.
Chaque combiné testé en pression
Chaque combiné est pressurisé à 50 bar et immergé sous l'eau pendant 48 heures avant de quitter l'atelier. Pas d'exception.
Pas de molettes. Pas de tâtonnement.
Dans un système oléopneumatique, changer la pression du gaz ajuste à la fois la raideur du ressort et la force d'amortissement, en gardant leur rapport mathématiquement correct. Pas de réglages dépareillés. Pas d'erreur possible.
Avis clients
L'expérience Nimbus, racontée par ceux qui roulent avec
Les retours de nos clients sont sincères et issus de leurs aventures sur tous types de terrains. Ils illustrent concrètement les avantages uniques de nos suspensions.
Chaque client qui a accepté, ou nous a proposé, de s'exprimer sur ses Nimbus est identifié et vérifié.
Après avoir découvert Nimbus, j'ai voulu en apprendre autant que possible sur leur technologie et comprendre comment leur suspension pouvait améliorer mon Ineos Grenadier.
Dès mon premier contact avec Pierre-Olivier et Killian, j'ai eu le sentiment d'être plus un membre de l'équipe Nimbus qu'un simple client.
Aujourd'hui, après près de 16 000 km sur route et en tout-terrain, je suis plus que convaincu.
La stabilité et le confort de conduite sont remarquables, que ce soit sur les routes dégradées de Washington, DC, ou les pistes défoncées des Blue Ridge Mountains.
J'ai hâte de découvrir les prochaines innovations et d'intégrer les futures évolutions Nimbus !
Installation réalisée jeudi dernier, et je peux confirmer que c'est un vrai plaisir. Plus aucune appréhension à l'idée de partir en long trajet avec le Defender.
Je ne reconnais plus mon véhicule tant il est devenu confortable et facile à conduire.
De plus, Killian et sa collègue sont vraiment sympathiques, soucieux de tenir leurs engagements et de servir au mieux leurs clients. Ça fait plaisir de voir des personnes aussi passionnées. Continuez comme ça, l'avenir est à vous !
Notre histoire
Un nuage, c'est une suspension.
Nous avons choisi le nom Nimbus pour la douceur qu'évoque un nuage, celle que nous voulions donner à la route. Et parce que notre technologie repose sur un gaz sous pression, qui donne au combiné sa réponse progressive. Le nom nous plaisait aussi, simplement. Plus nous avancions, plus il sonnait juste.
Nos combinés 4x4 sont fabriqués à la main dans notre atelier du sud de la France. Conçus en France, éprouvés dans le monde entier.
Porter lourd, rouler en douceur.
Par où commencer
Partez du bon endroit.
Pour équiper votre 4x4 ou votre Tesla, commencez par votre véhicule. Pour ∆P, l'industrie, l'assistance ou toute autre question, écrivez-nous. Nous vous mettrons en relation avec la bonne personne.
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Ce que nous concevons, comment ça marche, d'où ça vient, et ce qui se passe chez Nimbus.
C'est noté.