4x4 tout-terrain

Du confort sur la piste.
De la tenue sous la charge.

Des suspensions oléopneumatiques pour Toyota et Lexus, Ineos Grenadier, Land Rover et Mercedes Classe G. Fabriquées à la main en France, puis calibrées pour votre véhicule, sa charge et ce que vous en faites.

Modèles et Tarifs

Trouvez votre véhicule

tous les prix sont en euros TTC | kits prêts à installer et adaptés à chaque modèle

Chaque kit Nimbus est conçu avec une précision sans compromis pour répondre aux besoins spécifiques de votre 4x4. Un kit comprend 4 combinés oléopneumatiques Nimbus, fabriqués et paramétrés sur mesure pour votre véhicule.

Toyota

14 modèles disponibles

Lexus

6 modèles disponibles

Ineos Grenadier

1 modèle disponible

Land Rover

5 modèles disponibles

Mercedes-Benz

1 modèle disponible

Deux architectures de base

Génération Actuelle

Erebus

Disponible pour la très grande majorité des véhicules à l'arrière et pour ceux qui n'ont pas de coilovers à l'avant. Erebus est le système de suspensions le plus avancé que nous ayons jamais produit, et un concentré de technologie unique sur le marché.

  • Tige Piston TiN : nitrure de titane pour réduire la friction
  • Ressort Gaz Progressif : l'azote adapte instantanément sa réponse aux contraintes
  • Valve de Précision : compression et détente calibrées
  • Anodisation dure : protection de niveau militaire et défense (MIL-A-8625 Type III)
  • Joints 5 composants : stiction réduite, durabilité renforcée
  • Rotules lisses sphériques FLURO : couche FLUROGLIDE autolubrifiante, DIN ISO 12240-1
Application
Amortisseur et Ressort Séparés
Kit complet (4 combinés)
À partir de 5 880 € TTC
Température
-52 à +150°C
Délai
12 à 14 semaines de fabrication
Voir Compatibilité Véhicule

Coil Over Avant

Goliath V2

Pour tous les véhicules qui ont des coilovers à l'avant, en complément de deux Erebus à l'arrière. Goliath V2 remplace les ressorts avant par un système 100% oléopneumatique. C'est le plus gros combiné oléopneumatique du marché pour véhicules de série.

  • Remplace Ressorts Avant : fonction ressort intégrée
  • Tige Piston TiN : nitrure de titane pour une réponse plus douce
  • Calibré par Plateforme : ajusté par véhicule pour les charges réelles
  • Rotules lisses sphériques FLURO : couche FLUROGLIDE autolubrifiante, DIN ISO 12240-1
Application
Coil Over Avant
Kit complet (4 combinés)
À partir de 6 960 € TTC
Température
-52 à +150°C
Ressorts adaptés
Sur devis, selon votre charge
Voir Compatibilité Véhicule

Services optionnels

Configurez votre kit

Fast Pass

750 €TTC

Votre kit fabriqué en 4 à 5 semaines au lieu de 12 à 14 semaines, selon la place disponible à l'atelier. Réservé aux configurations éligibles sans Goliath V2. Avec Goliath V2, comptez environ 5 mois, sans engagement ferme, et pas de Fast Pass. L'usine confirme le créneau après la commande. S'il n'y a pas de place, nous vous prévenons rapidement et vous remboursons le Fast Pass en entier.

Peinture Cerakote

468 €TTC

Une couleur C-Series de votre choix, sur tout le kit. Les corps inférieurs gardent le gris cobalt Nimbus.

Gravure personnalisée

388 €TTC

Un texte, un logo ou un visuel de votre choix, gravé sur chaque combiné. Pas besoin de fichier pour commander : nous vous le demandons pendant la production.

Ressorts adaptés

Sur devis

Des ressorts choisis pour travailler avec vos Nimbus et votre charge. La sélection finale se fait pendant la production, sur devis.

Les prix des options s'entendent par kit complet (4 combinés). Prix TTC (TVA française à 20 % incluse) ; pour une livraison ailleurs dans l'Union européenne, le configurateur et le paiement affichent le prix TTC au taux du pays de livraison. Pour le Royaume-Uni, la TVA d'importation, les éventuels droits de douane et les frais de dédouanement sont perçus par le transporteur avant la livraison. Vers les territoires français d'outre-mer, la vente se fait hors TVA française : les taxes locales d'importation (octroi de mer, TVA locale) sont perçues à la livraison.

Commander

Votre kit est fabriqué à la commande.

La moitié à la commande. Le reste avant le départ.

Nous fabriquons chaque kit après votre commande, pour votre véhicule, sa charge et votre usage. Vous versez un acompte de 50 %. Le solde de 50 % vous est demandé quand votre kit est fabriqué, testé et prêt à partir. En France métropolitaine, la livraison du kit complet est offerte.

Un délai estimé, selon votre kit.

La fabrication démarre quand l'acompte est réglé et que votre formulaire de découverte est rempli. Comptez en moyenne 12 à 14 semaines pour la plupart des kits. Avec Goliath V2, l'estimation est de 5 mois, sans engagement ferme. Sur les configurations éligibles sans Goliath V2, le Fast Pass ramène ce délai à 4 à 5 semaines en général, selon la place disponible.

Une garantie en deux parties.

Les composants structurels ont une garantie à vie limitée pour l'acheteur d'origine, tant que les combinés restent sur le même véhicule. Les pièces d'usure sont couvertes 1 an ou 40 000 km, au premier terme atteint.

Les prix s'entendent par kit complet pour un véhicule, en euros. La livraison du kit complet est offerte en France métropolitaine. Les ressorts, accessoires et autres articles hors kit sont facturés à part.

Conçu pour durer

Conçu pour
une longue durée de vie

Les dernières suspensions que vous achèterez pour votre 4x4

Nos suspensions sont conçues pour offrir des décennies de confort, de sécurité et de performance, avec une longévité comparable à celle de votre véhicule, réputé pour être indestructible.

Notre secret ? Une technologie oléopneumatique de pointe, des matériaux d'exception, et un savoir-faire unique, porté par nos ingénieurs et artisans aussi passionnés qu'experts.

Combiné oléopneumatique Nimbus Goliath V2 avec tige piston TiN

Conçu pour vous

Chaque suspension est fabriquée à la mainsuivant les spécificités de votre véhicule

Chaque commande commence par les données de votre plateforme, la configuration du véhicule et votre usage.

Notre équipe technique définit ensuite un jeu de quatre combinés spécifiques à votre setup.

La majorité des pièces critiques sont fabriquées en interne dans notre atelier près de Saint-Gaudens, en France.

Sérénité

Garantie en deux parties

Les suspensions Nimbus sont conçues pour durer, avec une garantie à vie limitée sur les composants structurels pour le propriétaire d'origine, tant que le produit reste sur le même véhicule.

Les joints dynamiques et toriques, bagues, rotules, valves, cales et fluide hydraulique sont couverts 1 an ou 40 000 km, au premier terme atteint.

Avec un entretien adapté, les performances sont restaurées et le coût de possession reste prévisible sur le long terme.

Conçu pour accompagner le véhicule sur la durée.

Récits de propriétaires

Retours d'expérience de ceux qui ont roulé en Nimbus

Sur différents modèles de véhicules et aux quatre coins du monde, ils nous racontent comment les Nimbus ont changé leur expérience au volant, sur route comme sur piste.

Wow ! Je ne savais pas qu'un 80 pouvait être aussi souple et confortable. On s'approche sérieusement du ressenti d'un 100 !

Et impossible de ne pas remarquer l'incroyable qualité de fabrication digne de l'aérospatiale quand on installe les suspensions Nimbus.

Bryce DrobnyToyota Land CruiserCalifornie, États-Unis · Traduit de l'anglais

Après avoir découvert Nimbus, j'ai voulu en apprendre autant que possible sur leur technologie et comprendre comment leur suspension pouvait améliorer mon Ineos Grenadier.

Dès mon premier contact avec Pierre-Olivier et Killian, j'ai eu le sentiment d'être plus un membre de l'équipe Nimbus qu'un simple client.

Aujourd'hui, après près de 16 000 km sur route et en tout-terrain, je suis plus que convaincu.

La stabilité et le confort de conduite sont remarquables, que ce soit sur les routes dégradées de Washington, DC, ou les pistes défoncées des Blue Ridge Mountains.

J'ai hâte de découvrir les prochaines innovations et d'intégrer les futures évolutions Nimbus !

Jason GerbsmanIneos GrenadierVirginie, États-Unis · Traduit de l'anglais

Je n'arrive pas à décrire à quel point la voiture a complètement changé sur la route. La conduite est souple et fluide, sans aucune vibration. On a l'impression d'être dans un Range Rover.

Honnêtement, c'est le meilleur investissement que j'aie fait pour mon 4x4.

Merci encore pour cette expérience unique. Les Nimbus tiennent vraiment toutes leurs promesses, et les vôtres !

Mahmood Asim Al RaisiIneos GrenadierAbu Dhabi, Émirats Arabes Unis

Honnêtement, la première fois, c'était assez dingue. J'ai vraiment, vraiment senti la différence.

Déjà sur la route, on a l'impression de ne plus conduire.

Même sur la piste assez sportive qu'on a prise, la sensation était incroyable : l'amorti est bluffant, malgré les cailloux et les saignées dans tous les sens.

J'ai pu constater la différence de façon flagrante, c'était génial !

Graeme BellLand Rover DefenderAmérique du Nord & Centrale

Les 8 000 derniers kilomètres ont complètement changé notre expérience derrière le volant.

Nous avons roulé avec bien plus de confiance et dans un confort incomparable par rapport aux 200 000 kilomètres précédents.

Nous avons mis les Nimbus à l'épreuve sur tout ce que l'Afrique peut offrir, et ils ont tenu bon.

Ils ont largement dépassé nos attentes.

Manon & TobiasLand Rover DefenderAfrique

Après avoir bouclé le Dakar avec notre Toyota, je peux dire avec certitude que les amortisseurs Nimbus ont dépassé nos attentes.

Que ce soit à haute ou basse vitesse, les performances ont été remarquables. Nos lames étaient assez rigides, donc nous n'avons pas eu tout le confort espéré, mais à part cela, les amortisseurs ont fonctionné parfaitement.

Encore plus impressionnant, nous avons roulé avec un seul amortisseur par roue, alors que la plupart des autres concurrents utilisaient des doubles amortisseurs, et nous n'avons rencontré aucun problème. La voiture pourrait repartir pour un autre Dakar sans même toucher aux Nimbus.

Je suis même convaincu qu'ils ont joué un rôle clé en nous évitant de nous ensabler une seule fois.

En résumé, des performances incroyables et un équipement en lequel nous avons une totale confiance.

William FossatToyota Land CruiserDakar Rallye 2025

Les avis en vidéo

Pour aller un peu plus loin dans les retours d'expérience

Installation et premier test avec Bryce Drobny

Bryce Drobny est un créateur exceptionnel et l'heureux propriétaire d'un magnifique Toyota Land Cruiser HDJ80 de 1993. Il s'est donné pour mission de construire le Land Cruiser ultime en mode DIY, et naturellement, il a choisi Nimbus pour son système de suspension.

Voici une vidéo de l'installation et de ses premiers tours de roues. Vous pouvez également le suivre sur Instagram : @la.cruiser.

Des pilotes de rallye testent les Nimbus sur un Defender 110

Nous avons filmé cette session à Nairobi avec Tasha Tundo et Hamza Anvar, pilotes de rallye, et Dennis Monnet, passionné de Land Rover. Ils prennent le volant d'un Defender 110 classique, avant et après le passage en Nimbus.

Pas de script, pas de filtre. Juste les réactions brutes de gens qui savent ce qu'un véhicule doit leur renvoyer comme sensations. Du roulis au rebond, du contrôle au confort sur les routes africaines : la différence parle d'elle-même.

Preuve terrain

8 000 km à travers l'Afrique

Test grandeur nature

Manon et Tobias ont traversé l'Afrique en Land Rover Defender sur 8 000 km avec des Nimbus. Dans cette interview filmée à Nairobi, ils partagent leur retour d'expérience après des mois de pistes, de poussière et de vraie vie.

Retrouvez-les sur Instagram : @RafikiOnTour.

Avis indépendant

Lire l'avis de Graeme Bell sur ses Nimbus

Graeme Bell est un auteur et explorateur qui a dédié son métier à sa passion pour l'overlanding et le tout-terrain. Avec sa femme Louisa et leurs deux enfants, il a passé la dernière décennie sur la route dans un Defender 130 de 3.5T environ, qu'il a aménagé lui-même.

Leur voyage les a menés dans 27 pays d'Afrique, à travers l'Amérique du Sud, de l'Argentine à l'Alaska, puis en Europe et Asie de l'Ouest, avant de repartir explorer les Amériques où ils sont aujourd'hui.

Graeme est rédacteur en chef 4WD pour Expedition Portal, membre de l'Explorers Club, auteur de six livres et contributeur à Overland Journal depuis 2015. Vous pouvez suivre ses aventures sur Instagram @graeme.r.bell.

Rédacteur en chef, 4WDMembre de l'Explorers Club
Lire l'avis completExpedition Portal & Overland Journal

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